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    沈陽發電機組尾氣三元催化器(DOC)
    沈陽發電機組尾氣三元催化器(DOC)

    沈陽發電機組尾氣三元催化器(DOC)

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    針對柴油機尾氣排放中炭煙顆粒污染物(PM),我公司研制的產品發電機組尾氣三元催化器(DOC)能夠減少排放,已為國內多家機械設備配套。適用于使用頻率不高、工作時間短的機械。DPF系列柴油機尾氣凈化器(以下簡稱凈化器),可與新發動機配套也可以用做在舊柴油發動機排氣系統的改造。DOC可與DPF凈化器、選擇性還原SCR等其他尾氣后處理組件級聯使用,以達到的尾氣凈化效果。

    DPF柴油機尾氣凈化器采用人工清灰方式,成本較低。如果有大量機械需要改造,但是預算受限,那么選用萬純DPF是個很好的選擇。

    工作原理概述

    發電機組尾氣三元催化器(DOC),采用目前的堇青石DPF,DPF稱為柴油機廢氣微粒過濾器(捕集器)是壁流式結構,過濾體整體呈多通道蜂窩狀,然后對這些平行通道進行相間堵孔。

    柴油機的排氣從入口進入過濾體,然后由入口通道的壁流面流入出口通道,再從出口通道排出。柴油機的尾氣在通過通道壁時,微粒被捕集于壁內或壁面上,以完成尾氣排放炭煙顆粒凈化工作??蓽p少柴油發動機所產生的煙灰達90%以上。發電機組尾氣三元催化器(DOC)采用人工清灰方式,使用一段時間后需人工拆下DPF凈化芯除灰。

    使用維護

    在使用過程中,要注意發動機背壓,當背壓壓力接近柴油機zui高限制值時,需要停機后需要將凈化器拆下,清理DPF凈化芯,通過高壓氣體反吹載體,使DPF載體。

    凈化指標

    顆粒物(PM)去除率90%

    林格曼指數≤1。

    注意事項

    使用凈化器時,要有人值守,注意觀察背壓,及時清理凈化芯,不要使發動機長期工作在較高背壓狀態。

    發電機組尾氣三元催化器(DOC)是陶瓷結構,但易碎不要用硬物碰撞或敲擊,以免損壞。

    凈化器工作時表面溫度很高,周圍不要有易燃物品,不要直接接觸小心


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